經(jīng)濟油耗（Constant-SpeedFuelEconomy）經(jīng)濟油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產(chǎn)汽車說明書上標[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-31

      現(xiàn)在的汽車發(fā)展越來越快，車上增加的配置也是越來越多的，能夠滿足人們的使用需求。就像大尺寸的中控屏，之前的車子上是見不到的，而現(xiàn)在，很多平民車上都是配置了的，讓人們有很好的使用體驗。而最近幾年，自動啟停這項功能，也是被普及到了車子上，受到了很多關(guān)注，很多人都覺得，這項功能非常的雞肋，甚至不好用，而有人卻覺得這真是一項非常良心的功[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-30

離合器片磨損會導致車子更耗油。1、離合器片是傳輸發(fā)動機動力到變速箱的，離合片磨損打滑的話，說明發(fā)動機動力不能有效傳遞給變速箱，動力會缺失。2、發(fā)動機動力不能有效傳輸，只能產(chǎn)生更多動力使車輛行駛，這樣會使油耗增加。[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-27

      隨著科技的飛速發(fā)展，上海培安自主研發(fā)的6866-汽車強力助燃燃料節(jié)省器已升級為第三代，大型企業(yè)用戶采用了第三方油耗監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測油耗數(shù)據(jù)，經(jīng)對比綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況：重載車輛百公里油耗在節(jié)能模式下為30.79L非節(jié)能模式下為36.22L，節(jié)省率高達14.99%。重型貨運車輛每月的燃料費用約為3.0~4.0萬元，按照最低節(jié)油率計[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-25

 大家可以固定加油站(選擇好的，計量準的，老的加油站)，在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程表歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮時，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進多少油。用加的油和跑的公里數(shù)計算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-24

(FuelEconomyofChassisDynamometerTestCycles):道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復循環(huán)行駛時所測定的燃油經(jīng)濟性指標，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時間規(guī)范中，規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測定的燃油經(jīng)濟性，比較接近汽車實際的行駛[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-23

等速油耗(Constant-SpeedFuelEconomy):等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產(chǎn)汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-20

1、見空當就搶的駕駛習慣在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現(xiàn)象:相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。等一處信號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗:讓車輛勻速行駛進入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-19

 汽車油耗的影響因素太多了，大致歸類一下的話，可以歸為五類1.車      車輛本身的情況。2.路      道路情況，包括鋪裝，擁堵，坡度等等。3.人        駕駛?cè)巳绾伍_車用車。4[了解詳情]

發(fā)布日期：2020-03-18